大家好,小律来为大家解答以上问题。苏州出租车电话,苏州出租车很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
日前,杭州、南京相继推出出租车改革方案,在社会上引起强烈反响。作为江苏省特大城市之一,出租车行业如何“试水”改革?苏州城市客运管理处处长戴全华在接受记者采访时表示,苏州出租车的改革迫在眉睫,详细的改革方案正在研究细化中。年底前会有个说法,会更快。
目前,苏州市共有21家出租车公司和1家协会,共有出租车4803辆(包括500辆电动调车车,但不包括吴江的835辆)。由于互联网打车软件和专车的影响,今年出租车整体业务量和收入明显下降,出租车司机也有一些想法。针对这些情况,苏州市客管处上半年主动约谈了滴滴、快的、优步相关负责人,同时加大了对私家车作为专车的查处力度。截至8月底,共有138辆私家车被查处。苏州客管处表示,整体来看,专车还在一定的可控范围内,苏州出租车的行业还是比较稳定的。
杭州、南京相继出台出租车改革方案,给苏州出租车行业改革带来一定压力。苏州市城市客运管理处戴全华表示:“受到杭宁出租车改革的冲击,苏州出租车的改革迫在眉睫。我们正在研究细化具体的改革方案,年底前会有一个说法,甚至更快。”
戴董事表示,改革主要考虑三个方面。改革是必然趋势。从内部来说,出租车行业存在很多问题,比如定位不清,控制车辆数量等。包括价格控制。比如苏州现行的出租车运价体系,是20年前制定的。因此,在互联网时代,需要对出租车的地位进行重新定位来解决问题。数量管制直接导致出租车经营权的投机,造成并增加了行业的不稳定性。如果政策明确,苏州也将被取消,涉及2800多万的返还经营权有偿使用费。改革的其他外部因素是打车难、服务差、打车软件倒闭。
改革考虑到各方的利益。戴主任介绍,苏州的出租改革必须兼顾乘客、司机和出租车公司的利益,政府在改革中必须放弃利益。主要表现为乘客能及时叫到出租车,享受优质服务;司机要赚钱养家;还要保证出租车公司一定的利润空间和可持续发展,即挂靠出租车公司的所谓“钱”不能减免。而隐形的第四方,也就是出租车行业的投资者,也就是出租车行业“二房东”的利益,在改革中必然会受到影响,直接收回和削弱他们的收入。
"改革应该有利于出租车行业的健康稳定发展."在谈到改革的最后考虑时,戴董事表示,改革要依靠科技进步,推动行业科学发展,提高工作效率。苏州不会也不可能把滴滴和优步当成敌人,而应该借鉴他们好的商业模式,比如提成、运价体系、司机考核等,把传统出租车行业做大做强,减轻出租车公司和司机的负担,提高乘客满意度。
本文到此结束,希望对大家有所帮助。
本站信息仅供参考,如有文章涉及版权问题,请速与我们联系:2811358863@qq.com | 网站地图
备案号:桂ICP备2023007194号 © Copyright 2024 56常识网 Inc.All Rights Reserved. 桂公网安备45030502000552